Классика российских дорог

Классика российских дорог

Дороги – это национальная боль России. Может быть, потому что их слишком много и до всех у компетентных лиц просто не доходят руки. А может это стратегия поддержания обороноспособности государства? Ведь скольких супостатов в свое время загоняли наши ухабистые размытые дороги – всех и не упомнишь! Однако, как бы то ни было, нам – простым гражданам – легче от этого не становится.

Сегодня значимые дороги – те, что ведут к торгово-развлекательным центрам, пятизвездочным отелям и т.п. – у нас, как правило, по-европейски гладки и безупречны. Оно и понятно, по ним люди едут тратить деньги. Технологии, используемые при создании подобного рода покрытий, не то что непостижимы рядовому обывательскому уму, порой они просто непроизносимы.

Неизменной классикой большинства покрытий в нашей стране остается асфальтирование цены на которое относительно невысоки и при подобающем исполнении сочетаются с высокими функциональными показателями и долговечностью. Зачастую при создании подобного рода дорожного полотна используется асфальтная крошка, которую в свою очередь получают путем переработки старых асфальтовых покрытий. Настил из нее осуществляет в смеси с битумными остатками.

Однако не стоит недооценивать эту «старую лошадку» - асфальтирование. Оно обладает рядом неоспоримых преимуществ. Во-первых, асфальтовая крошка укладывается в разы плотнее, нежели песок и щебень. Во-вторых, созданное с ее использованием полотно более устойчиво к воздействию воды, химии и прочим разрушающим факторам. Битум, содержащийся в крошке, значительно повышает срок службы покрытия, т.к. дополнительно схватывает и уплотняет раствор. При этом в жаркую погоду он становится крепче, вследствие чего образуются новые битумные связи. Еще один весомый аспект состоит в том, что асфальтная крошка в несколько раз дешевле щебня. Кроме того, в отличие от последнего, крошка не вылетает из-под колес автомобиля, снижая уровень аварийности.

Максим Антипцев.